8月26日,從濰坊火車(chē)站獲悉,自9月1日起,鐵路部門(mén)將調(diào)整火車(chē)票退票和改簽辦法,實(shí)現(xiàn)火車(chē)票全國(guó)通退通簽,同時(shí)實(shí)行火車(chē)票梯次退票方案。 

　　為進(jìn)一步方便旅客退票和改簽,自9月1日起,鐵路部門(mén)實(shí)行新的火車(chē)票退票和改簽辦法,推出火車(chē)票全國(guó)通退通簽業(yè)務(wù),即旅客退票和改簽由原來(lái)的票面指定的開(kāi)車(chē)時(shí)間前僅能在購(gòu)票地車(chē)站或票面乘車(chē)站辦理,改為在票面指定的開(kāi)車(chē)時(shí)間前,可到任意一個(gè)車(chē)站辦理。舉例說(shuō),旅客在濰坊購(gòu)買(mǎi)了一張濟(jì)南至青島的火車(chē)票,現(xiàn)在只能在購(gòu)票地濰坊或乘車(chē)地濟(jì)南辦理退票改簽業(yè)務(wù),9月1日起,將可以在全國(guó)任一火車(chē)站辦理此項(xiàng)業(yè)務(wù)。

　　同時(shí),為充分利用運(yùn)力資源,引導(dǎo)旅客增強(qiáng)購(gòu)票計(jì)劃性,方便更多旅客購(gòu)票出行,鐵路部門(mén)將實(shí)行梯次退票方案,即票面乘車(chē)站開(kāi)車(chē)前48小時(shí)以上的,退票時(shí)收取5%的退票費(fèi)；開(kāi)車(chē)前24小時(shí)以上、不足48小時(shí)的,退票時(shí)收取票價(jià)10%的退票費(fèi)；開(kāi)車(chē)前不足24小時(shí)的,退票時(shí)收取票價(jià)的20%退票費(fèi)。

　　近年來(lái),隨著路網(wǎng)建設(shè)更加完善、運(yùn)輸能力大幅提高,特別是推出了網(wǎng)絡(luò)訂票、電話訂票、預(yù)售期延長(zhǎng)等服務(wù)舉措,受到了越來(lái)越多旅客的歡迎。但由于鐵路總運(yùn)能難以滿足需求,在春運(yùn)、暑運(yùn)及小長(zhǎng)假、國(guó)慶節(jié)等旅客出行高峰期,仍存在“一票難求”的現(xiàn)象,而高峰期的大量退票更加劇了這種緊張狀況。根據(jù)鐵路部門(mén)統(tǒng)計(jì),今年1月1日至7月15日,全國(guó)鐵路日均退票量同比增長(zhǎng)77.6%,并呈現(xiàn)出兩個(gè)特點(diǎn):一是退票量隨客流增加而增加,越是客流高峰,退票量越大。二是退票時(shí)間集中在開(kāi)車(chē)前24小時(shí)以?xún)?nèi)。

　　鐵路部門(mén)工作人員介紹,產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因,多是旅客同時(shí)預(yù)定了不同時(shí)間和車(chē)次、席別的車(chē)票,等到臨走才退掉多訂的車(chē)票,這樣增加了這類(lèi)車(chē)票的發(fā)售難度,造成了鐵路運(yùn)力的浪費(fèi)。社會(huì)各界呼吁鐵路部門(mén)調(diào)整退票辦法,引導(dǎo)旅客增強(qiáng)購(gòu)票計(jì)劃性,避免運(yùn)力浪費(fèi)。

　　為此,鐵路部門(mén)根據(jù)旅客購(gòu)票的規(guī)律,制定了梯次退票方案,主要目的在于引導(dǎo)旅客提前退票,加快車(chē)票周轉(zhuǎn),讓二次購(gòu)票時(shí)間更加充裕,方便其他旅客出行。